Экипажи лёгкого вертолёта Ми-34М1 теперь взаимодействуют с силовой установкой нового поколения непосредственно через цифровой интерфейс в кабине. Турбовальный двигатель ВК-650В, разработанный Объединённой двигателестроительной корпорацией (входит в Госкорпорацию «Ростех»), представляет собой одну из наиболее продвинутых «цифровых» платформ в отечественном авиастроении.
По информации представителей Ростеха, ВК-650В изначально проектировался как единая киберфизическая система, где механические компоненты и программное обеспечение управления разрабатывались параллельно, а не последовательно. В отличие от традиционных подходов, при которых электроника добавляется к уже готовой «железной» платформе, новый двигатель полностью смоделирован в цифровой среде: расчёты охватывают нагрузки, тепловые режимы, износ узлов и поведение агрегата во всех эксплуатационных условиях.
Такой подход значительно снижает когнитивную нагрузку на пилота: электронная система автоматически регулирует топливоподачу, оптимизирует расход горючего и обеспечивает многоуровневую защиту от перегрузок и критических режимов. Дополнительно двигатель оснащён встроенной системой мониторинга, которая непрерывно собирает телеметрию о состоянии агрегата. Это даёт возможность перехода от регламентного обслуживания к предиктивному — ремонты и замены выполняются по фактическому состоянию узлов, что повышает безопасность полётов и сокращает простои техники.
ВК-650В стал первым отечественным турбовальным двигателем, предназначенным для лёгких вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Агрегат демонстрирует повышенную взлётную мощность, улучшенные удельные характеристики и способен развивать до 750 л.с. в чрезвычайном режиме.
Читайте ещё материалы:
- Главный конструктор Ми-34М1 рассказал, чем новый вертолёт отличается от предшественника
- Новый Ми-34М1 с двигателем ВК-650В заменит американские Robinson и Bell
- ОДК представила новый поршневой двигатель М105/М105В на выставке NAIS 2026 в Москве
