Российские инженеры-изготовители завихрителей двигателя ПД-14 применили самый сложный сплав в авиации — ЭП648. О секретах производства компонентов силовой установки рассказал заместитель президента РАН, академик Евгений Каблов, возглавлявший НИЦ «Курчатовский институт» с 1996 по 2022 год.
По его словам, всего в конструкции ПД-14 — 48 завихрителей, в них с двух сторон попадают керосин и воздух. Потом содержимое поджигается, и чем тщательнее будут перемешаны компоненты, тем полноценнее будет сгорать полученная смесь. Именно этот показатель определяет эффективность работы завихрителя.
В результате мы успешно получили детали из самого сложного сплава — ЭП648. Традиционными методами из него было невозможно отлить столь сложную деталь, поскольку из-за высокого содержания хрома в изделии образовывались интерметаллиды и возникали трещины. Мы же справились с поставленной задачей благодаря тому, что получали детали с помощью нашего подхода — методом лазерного сплавления из порошка.
Каблов добавил, что затем специалисты провели постобработку полученных завихрителей. При аддитивном производстве поверхность изделий оказывается более шероховатой, и с этим необходимо бороться.
Ранее www1.ru сообщал, что ОДК ускорила сварку деталей двигателей ПД-8 и ПД-14 в 10 раз.
Читайте ещё материалы:
- Ревизоры: комиссия Ростеха с Сердюковым и ОАК нагрянула на производство двигателя ПД-8
- Глаза «птичек»: в России появилась новая профессия «внешний пилот»
- От токарей к программистам: авиазаводы в России строят самолёты по-новому
