Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) получил патент на транспортный самолёт замкнутой схемы с овальной несущей поверхностью. Разработку зарегистрировали в ФИПС.
Идея направлена на решение одной из ключевых проблем авиации — потери эффективности крыла на высоких скоростях и роста нагрузки на конструкцию. В классических лайнерах это приводит к увеличению массы, расходу топлива и риску аэроупругих деформаций.
В новом проекте крыло и горизонтальное оперение образуют замкнутый контур овальной формы. Фюзеляж размещён над крылом и соединён с ним опорными элементами, обеспечивающими свободный проток воздуха. Это усиливает подъёмную силу центральной части и снижает сопротивление.
Крыло прямой стреловидности и оперение обратной стреловидности соединены внешними килями с цельноповоротными крылышками. Они управляют креном, курсом, торможением и перераспределением аэродинамических нагрузок. Такое решение позволяет бороться с флаттером и реверсом управления — одной из главных угроз при околозвуковых режимах.
Двигатели с высокой степенью двухконтурности размещены в хвостовой части и включены в силовую схему. Это снижает шум в салоне и повышает прочность конструкции. Дополнительные органы управления дублируют основные системы.
Читайте ещё материалы по теме:
- Околозвуковой самолёт-триплан без флаттера придумали в России
- УТС-800 получит форсированный двигатель, чтобы заменить западные самолёты
- Глава ОАК: Россия не уступает мировым конкурентам в авиастроении
Сейчас на главной
Тягачи построены из узлов и агрегатов российского производства
Учебный центр подготовил 1158 групп по обучению аварийно-спасательным действиям на суше и 268 групп по сценариям на воде
Компания ссылается на сервисную статистику и проверяет отдельные случаи обращений в автосервисы
В изготовлении использовали новый метод — лазерного сплавления из порошка
На предприятии стартует выпуск надёжных турбин радиального типа с повышенным КПД
Самолёт завершает сертификацию в морозах Якутии
Инфляция «съедает» оклады быстрее, чем растут зарплаты
Стоимость российского истребителя — до 65 млн долларов
Строительство станции займёт от семи до пяти лет
Алиханов считает, что самолёты удовлетворят спрос Саудовской Аравии
Стоимость контрактов снизилась в 2025 году, несмотря на рост закупок
Российский «мозг» учебно-тренировочного самолёта адаптируется под любые требования заказчика