Не уступает заграничным аналогам: ТАД-650 для высокоскоростных поездов прошёл испытания с двойной нагрузкой

Челябинский завод «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в группу структуру «Транснефти») планирует в феврале начать серийное производство тягового асинхронного электродвигателя (ТАД 650) для высокоскоростного поезда, который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Уральские динамические машины» (УДМ, управляющая организация РЭД) Дмитрий Туманов.

4 февраля асинхронный электродвигатель ТАД 650 прошёл весь комплекс приёмочных испытаний. Силовая установка мощностью в 650 кВт не уступает заграничным аналогам.

Масса двигателя — 750 кг. Номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%.

Мы приняли решение и согласовали с РЖД и «Транснефтью» проведение испытаний электродвигателя на надёжность, ведь перевозить людей на такой скорости — очень серьезная ответственность. Мы увеличили в 2 раза нагрузку на двигатель, чтобы получить результат с запасом прочности, поэтому сместили сроки с ноября на февраль.

Дмитрий Туманов, генеральный директор ООО «Уральские динамические машины» (УДМ)

Первый опытный образец ТАД 650 был изготовлен в 2024 году.

АО «РЭД» также производит электродвигатели ТАД 330, ТАД 430 и АТД 1000, которые предназначены для использования на различных типах подвижного состава железнодорожного транспорта. До этого момента такой тип оборудования поставлялся только зарубежными компаниями.

Электродвигатель ТАД 330 с мощностью 330 кВт разработан для скоростного поезда «Ласточка». Силовая установка ТАД 430 мощностью 430 кВт используется в двухсекционном грузовом тепловозе 2ТЭ35А, который планируют пустить по Байкало-Амурской магистрали.

Модель АТД 1000 применяется в асинхронном тяговом приводе магистрального грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».