Ученые Московского Политеха разрабатывают инновационный программно-алгоритмический комплекс для снижения расхода топлива и выбросов CO у седельных тягачей без вмешательства в конструкцию автомобиля. Об этом сообщили в пресс-службе вуза.
В основе разработки лежит гибридный подход — искусственный интеллект и физическая модель.
Сначала система рассчитывает продольное движение и расход топлива с опорой на физические факторы — аэродинамика, сопротивление качению, уклоны, профиль дороги. Модель автоматически «подстраивается» под конкретный тягач по данным натурных экспериментов.
Система получает телеметрию из бортовой сети автомобиля (CAN-шины), что позволяет быстро настраивать её под конкретное транспортное средство. На основании собранных данных система формирует оптимальный скоростной профиль для маршрута, предоставляя водителю рекомендации и пояснения о влияющих факторах.
Сначала считает физическая модель, а затем её аккуратно поправляет модель, обученная на данных натурных экспериментов. Если условия, например, масса, изменились — быстрая докалибровка занимает считанные минуты.
Специалисты планируют провести испытания ключевых компонентов системы на стенде «воспроизведение рейса» с использованием реальных логов телеметрии. Это позволит протестировать эффективность новой разработки.
Ранее www1.ru сообщал, что новое покрытие для увеличения КПД двигателей и снижения расхода топлива разработали в ЮУрГУ.
Читайте ещё материалы по теме:
- Экономит топливо или губит двигатель? Как работает система Start-Stop и для чего она нужна
- КамАЗ-54901 стал лидером по экономии топлива среди грузовиков
- Почему зимой увеличивается расход топлива в автомобилях? Основные причины
