Воронежский авиационный завод (ВАСО) вышел на новый уровень технологического развития, представив опытный образец полностью композитного воздухозаборника с естественным ламинарным обтеканием для двигателя ПД-14. Разработка выполнена по заказу «ОДК-Авиадвигатель» в рамках научно-технического задела для перспективного двигателя ПД-35.
Традиционные воздухозаборники используют алюминиевую входную кромку, которая создаёт аэродинамический стык с обтекателем и вызывает срыв потока, увеличивая сопротивление и расход топлива. Новая конструкция, разработанная в ВАСО, представляет собой единый выклеенный композитный элемент, исключающий такой стык. По расчётам инженеров ОДК, это даёт экономию топлива в размере 1–2%, что эквивалентно до 500 тыс. руб. за один коммерческий рейс.
Технологи ВАСО предложили ряд решений: оригинальную доработку конструкции, сложную оснастку для формования и метод равномерного прогрева крупногабаритных углепластиковых изделий в автоклаве. Весь цикл — от идеи до готового изделия — был реализован менее чем за месяц.
В настоящее время опытный воздухозаборник ожидает установки на летающую лабораторию Ил-76 для проведения натурных испытаний. По их результатам будет оценен реальный эффект ламинарного обтекания.
Специалисты завода отмечают, что подобные разработки позволяют не только догнать, но и в отдельных аспектах опередить западных конкурентов. Уже сейчас прогнозируется, что при переходе к серийному производству подобных конструкций цикл сборки мотогондол сократится вдвое, а трудоёмкость — значительно снизится по всей производственной цепочке.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Ильюшин» отказался от строительства нового завода для мотогондол ПД-14 и ПД-8 из-за отсутствия денег
- Кто стоит за производством двигателей ПД-8 и ГТД-110М?
- Разработаны и запущены в серию российские багажные полки для SJ-100 и МС-21
