Идея установить перспективные двигатели ПД-35 на широкофюзеляжный лайнер Ил-96-400 нежизнеспособна изначально, о чём в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) пока умалчивают. Об этом заявил авиационный инженер Валерий Агеев.
Он обратил внимание, что длина ПД-35 составит свыше 8 метров, а вес — около 10 тонн при диаметре вентилятора более 3 метров. При этом уже установленные на Ил-96-400М двигатели ПС-90А1 обладают меньшими габаритами и весом. Их длина, диаметр вентилятора и масса примерно в 1,5 раза меньше ПД-35, напомнил Агеев.
Для Ил-96-400М будет необходимо сконструировать новое крыло и шасси, в том числе удлинить стойки. Иначе двигатели будут располагаться слишком близко к поверхности земли и черпать весь мусор, который попадётся на не очень чистых отечественных взлётно-посадочных полосах аэродромов. Фактически для ПД-35 нужно проектировать совершенно новый самолёт, о чём волшебники из ОАК скромно умалчивают.
Агеев добавил, что примерно через 5 лет в Китае поднимут на крыло новый дальнемагистральный лайнер C929.
Да и зачем через пять лет будет нужен Ил-96-400М с новым двигателем ПД-35? Так что России никогда не стать родиной новых «летающих слонов».
Авиаэксперт Роман Гусаров заявлял «Первому техническому», что идея поставить ПД-35 на Ил-96-400 решаема в теории, но реализация связана с рядом сложностей конструкции лайнера. О планах установить перспективные движки на Ил-96-400 ещё летом 2025 года говорил глава ОАК Вадим Бадеха.
