Проект строительства Северо-Сибирской железной магистрали (Севсиб) станет более эффективным, если появится маршрут в Китай. В этом уверен промышленный эксперт Валентин Богомолов.
Одна из веток железной дороги должна пройти через регионы Енисейской Сибири, включая Красноярский край, Хакасию и Туву. Богомолов считает, что провести маршрут можно также через Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая.
Синьцзян-Уйгурский автономный район — пусть не самая богатая провинция Китая, но это рынок с населением в 25 млн человек. Это больше, чем весь рынок Сибирского и Дальневосточного федеральных округов нашей страны. Это компактный и большой рынок.
По его мнению, новая железная дорога повысит инвестиционную привлекательность Енисейской Сибири. Он подчеркивает, что, несмотря на колоссальные затраты на строительство, проект связан с долгосрочными перспективами развития страны. Для уменьшения расходов его можно осуществлять поэтапно.
Маршрут через Китай обеспечит максимальную загрузку дороги и более быструю окупаемость. Богомолов считает, что проект вновь станет актуальным к началу 2030-х годов.
Эксперты полагают, что власти могут отказаться от строительства Севсиба из-за высоких затрат — около 50 триллионов рублей. Расходы обусловлены сложными геологическими условиями. Правительство посчитало нецелесообразным возведение некоторых участков дороги, например, от Нижневартовска до Белого Яра.
Осенью 2023 года Владимир Путин поручил правительству рассмотреть возможность создания Северо-Сибирской магистрали. Грузопоток по планируемой дороге оценивается в 115 миллионов тонн в год, из которых около 50 миллионов тонн — уголь.
Читайте ещё материалы по теме:
- Россия изучает возможность строительства железной дороги в Афганистане
- Путин запустил Тихоокеанскую железную дорогу по видеосвязи
- Железную дорогу хотят «протянуть» из России во Вьетнам
Сейчас на главной
Финансирование связано с расширением обработки интернет-соединений
Цель — увеличить ресурс до 1000 циклов и снизить стоимость аккумуляторов
Паращитовидную железу из космоса планируют пересадить лабораторному животному
Программа включает свыше 570 бортов для авиакомпаний
Фюзеляж новой схемы работает как несущая поверхность
Инженеры нашли компромисс между мощностью, надёжностью и экономией
Fighterbomber: «Не знаю мест, где нечем заменить этот самолёт»
Разбираемся, у какого комплекса «самая длинная рука»
Потребность российских авиакомпаний в МС-21, Ту-214, Ил-114 и Superjet только растёт
Производство лонжерона киля организовали на мощностях филиала «АэроКомпозита» в Казани
ФНС неоднократно напоминала, что ведомство не просит личные данные, не требует перевести деньги на карту или пройти по ссылке
Производство внедорожника на «Автоторе» станет мелкоузловым