Специалисты Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» модернизировали советский биплан Ан-2, также известный как «кукурузник». Теперь обновлённой «Аннушке» не требуется взлётно-посадочная полоса и ангар, рассказал руководитель группы реализации проекта «Региональная авиация» Александр Лыжин.
По его словам, преимущество таких машин — возможность посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, даже на берегу или льдине.
Руководитель Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» Юрий Петров добавил, что парк может пригодиться в труднодоступных районах Арктики.
Мы удлинили верхнее крыло. Усовершенствовали конструкции. Поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолёт мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку. Налетали 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд.
Петров добавил, что также в обновлённом Ан-2 появились локатор кругового обзора, ледомер, тепловизор, система ГЛОНАСС и спутниковая связь.
Читайте ещё материалы по теме:
07:24
Новости
Четыре импортозамещённых Ту-214 поставят в 2026 году: кто их получит
Глава Минпромторга РФ Алиханов: Законтрактовано 11 машин для коммерческих эксплуатантов
07:22
Новости
Полноценная отрасль беспилотных систем сформировалась в Петербурге из более чем 70 компаний
Город готовит открытие воздушного пространства для гражданских дронов
03 июн 13:11
Новости
Новый дрон-разведчик и робот-снабженец: смоленские разработки представили на ПМЭФ
В экспозиции региона также показали систему для эвакуации раненых
03 июн 12:13
Новости
В ОАК оценили сроки разработки дальнемагистрального самолёта
Проект зависит от готовности двигателя сверхбольшой тяги ПД-35
03 июн 10:17
Новости
Двигатель «изделие 177» встанет на Су-57 без доработки планера
Поставки начнутся в ближайшие годы
