Специалисты Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» модернизировали советский биплан Ан-2, также известный как «кукурузник». Теперь обновлённой «Аннушке» не требуется взлётно-посадочная полоса и ангар, рассказал руководитель группы реализации проекта «Региональная авиация» Александр Лыжин.
По его словам, преимущество таких машин — возможность посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, даже на берегу или льдине.
Руководитель Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» Юрий Петров добавил, что парк может пригодиться в труднодоступных районах Арктики.
Мы удлинили верхнее крыло. Усовершенствовали конструкции. Поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолёт мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку. Налетали 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд.
Петров добавил, что также в обновлённом Ан-2 появились локатор кругового обзора, ледомер, тепловизор, система ГЛОНАСС и спутниковая связь.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
В манёврах также задействовали заправщик Ил-78
Тесты проводились при экстремально низких температурах
Разработку можно интегрировать в любые комплексы связи от «Агат‑Систем»
Его каркас выполнен по схеме «замкнутый шпангоут», что повышает жесткость кузова на 30%
Система FindFace Multi анализирует изображение с более чем 250 камер на улицах, площадях и в парках города
Управление спутником «Белинтерсат-1» осуществляется из наземного комплекса
Специалисты по 3D-печати регулярно отправляют грузы на передовую
Судно заходило в Питер 16 января, выйдя из египетского порта Дамиетта
Афины намерены стать транзитёром американского газа
На опубликованных фото — работа Армии Ирана и моряков ВМФ РФ
Пробег — 30 тыс. км, установлена музыка с усилителем и конденсатором для дискотек на природе
Автономный БПЛА развивает скорость до 230 км/ч и не требует управления после запуска