Специалисты Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» модернизировали советский биплан Ан-2, также известный как «кукурузник». Теперь обновлённой «Аннушке» не требуется взлётно-посадочная полоса и ангар, рассказал руководитель группы реализации проекта «Региональная авиация» Александр Лыжин.
По его словам, преимущество таких машин — возможность посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, даже на берегу или льдине.
Руководитель Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» Юрий Петров добавил, что парк может пригодиться в труднодоступных районах Арктики.
Мы удлинили верхнее крыло. Усовершенствовали конструкции. Поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолёт мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку. Налетали 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд.
Петров добавил, что также в обновлённом Ан-2 появились локатор кругового обзора, ледомер, тепловизор, система ГЛОНАСС и спутниковая связь.
Читайте ещё материалы по теме:
14 мая 17:04
Новости
Амфибии Бе-200 переведут на ПД-8, пока завод Бериева тонет в убытках на 5 млрд рублей
Испытания самолёта с новыми силовыми установками уже начались
14 мая 14:09
Новости
Двигатель ПД-35 тягой 35 тонн получит новое предназначение
Антон Алиханов: установку можно будет использовать для энергетического машиностроения
14 мая 13:26
Новости
Сроки поставок SJ-100 с ПД-8 окончательно запутались
Мантуров: передача самолётов может начаться уже в конце 2026 года
14 мая 12:38
Новости
УЗГА выделили миллиарды, а «Байкала» нет: заслуженный пилот СССР призвал разобраться с ситуацией
Председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: речи о сертификации ЛМС-901 пока нет
14 мая 12:31
Новости
Вертолет Ми-8 и лебёдка: санавиация Ростеха спасала туриста в горах Камчатки
НССА и МЧС отработали подъём пострадавшего без посадки на склон
