Специалисты Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» модернизировали советский биплан Ан-2, также известный как «кукурузник». Теперь обновлённой «Аннушке» не требуется взлётно-посадочная полоса и ангар, рассказал руководитель группы реализации проекта «Региональная авиация» Александр Лыжин.
По его словам, преимущество таких машин — возможность посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, даже на берегу или льдине.
Руководитель Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» Юрий Петров добавил, что парк может пригодиться в труднодоступных районах Арктики.
Мы удлинили верхнее крыло. Усовершенствовали конструкции. Поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолёт мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку. Налетали 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд.
Петров добавил, что также в обновлённом Ан-2 появились локатор кругового обзора, ледомер, тепловизор, система ГЛОНАСС и спутниковая связь.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Цели находились на дистанции до 1200 метров
Глава организации Гросси призвал отказаться от атак по ядерному объекту
Систему рассматривают как основу для контроля и координации полётов между странами
Грузовики оснастили ЭКГ, УЗИ, флюорографом и маммографом
Девять машин будут курсировать в четырёх районах ВАО, соединяя три станции рельсового каркаса
Комплекс на высокоманевренном ходу не боится бездорожья и распутицы
Компания переходит на философию AI First: ИИ станет основой бизнеса и повседневной работы сотрудников
Специальный грузовик ежедневно доставляет до 4 тонн взрывчатых материалов на карьер «Зарница»
На базе НТЦ КамАЗа заметили грузовик нового поколения в камуфляже, который может стать первым военным представителем семейства
С 2025 года иностранные SIM-карты блокируют без верификации
Маломерные суда оснащаются мощными двигателями и современными системами связи
Серийные РД-107А/108А отработали задачи без замечаний