Специалисты Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» модернизировали советский биплан Ан-2, также известный как «кукурузник». Теперь обновлённой «Аннушке» не требуется взлётно-посадочная полоса и ангар, рассказал руководитель группы реализации проекта «Региональная авиация» Александр Лыжин.
По его словам, преимущество таких машин — возможность посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, даже на берегу или льдине.
Руководитель Омского авиаремонтного предприятия «Мотор» Юрий Петров добавил, что парк может пригодиться в труднодоступных районах Арктики.
Мы удлинили верхнее крыло. Усовершенствовали конструкции. Поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолёт мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку. Налетали 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд.
Петров добавил, что также в обновлённом Ан-2 появились локатор кругового обзора, ледомер, тепловизор, система ГЛОНАСС и спутниковая связь.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Кабина Ил-28У стала основой уникального снегоболотохода для труднодоступных районов СССР
Электропоезда начнут курсировать от Смоленска до Витебска и Орши
Двухосный полноприводный грузовик с моментом 900 Н·м стал достойным преемником ГАЗ-66 для спецназначения
На высокой скорости металлические элементы БРСД превращаются в микрокумулятивные струи
Соликамский магниевый завод подал иск против компании «ОДК — Пермские моторы»
Несущий кузов, пневмоподвеска и ТО раз в 60 000 км — появились детали фургона перед сертификацией
Разработка повысит динамику боевых машин и снизит нагрузку на силовой агрегат
Также сервис добавил витрины стримингов и расширил спортивные функции
Правительство утвердило программу обновления генерирующих мощностей
Спутниковая система связи отключается на скоростях выше 90 км/ч
Глава ЦАМТО Коротченко: не меньший интерес за рубежом вызывают истребители и танки
Цеха «Ред Стар Софтваре» оценили в 120 млн рублей