В разработке и сборке авиационных двигателей в России давно используются аддитивные технологии. Но в установках прошлого поколения их применяли мало, рассказал генеральный директор АО «Центр аддитивных технологий» Алексей Мазалов.
Он напомнил, что если в авиадвигателе ПД-14 для МС-21 применяется только одно наименование детали, изготовленной аддитивным способом, то в двигателе-демонстраторе большой тяги ПД-35 — 65 наименований и более 2300 деталей.
Внедрение технологий 3D-печати сокращает срок изготовления деталей, способствует внедрению новых конструкторских решений. Эти преимущества позволили в заданные сроки создать двигатель-демонстратор ПД-35.
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в ГК «Ростех») продолжает работу над двигателем-демонстратором технологий ПД-35, отмечал генеральный конструктор ОДК Александр Иноземцев. Он напоминал, что установок такой мощности в истории России ещё не было.
Читайте ещё материалы по теме:
12:52
Новости
Импортозамещённый ледокольный двигатель, который рвёт полутораметровый лёд, создали в РЭД
Устройство мощностью 2000 кВт испытано и готово к установке на суда строящейся серии 22740М
12:52
Новости
Только отечественное: субсидии на импортные дождевальные машины и насосное оборудование могут обнулить
Минсельхоз предлагает отменить субсидирование иностранной сельхозтехники для мелиорации
12:31
Новости
Два грузовых судна проекта 06340 ледового класса для снабжения островов заложили в Приморье
Корпуса усилены для льда, механизмы допускают работу в ледовых условиях
12:19
Новости
ЛЭТИ и КЭАЗ запустили центр разработки электротехники нового поколения для энергетики и транспорта
Силовая преобразовательная техника, накопители энергии и судовая электротехника пойдут от прототипа до серии
12:09
Новости
Уникальный российский завод умирает из-за санкций? «Монокристалл» готовится к банкротству
Предприятие занимало треть мирового рынка, но потеряло европейских клиентов и часть мощностей после обстрелов
