МС-21 оказался слишком тяжёлым: генерал-майор раскрыл реальную причину

Конструкторы заложили семикратный запас прочности

Жёсткие требования к прочности российских авиалайнеров делают конструкцию МС-21-310 тяжелее зарубежных самолётов. Такое мнение выразил генерал-майор в отставке, военный лётчик Владимир Попов РФ.

МС-21 на сборке
Источник изображения Aviadrive

По его словам, отечественные разработчики традиционно закладывают кратный запас по усилиям, что увеличивает общий вес.

Например, если мы берем американские самолёты, то в них тот или иной элемент должен быть в два-три раза прочнее по отношению к расчётному. А российские конструкторы закладывают, как правило, усилие в 5–7 раз, а то и в 10 раз. Поэтому у нас получаются какие-то конструкции или в целом самолёты тяжелее.

Владимир Попов, генерал-майор в отставке

Для эксплуатации внутри страны требуется более лёгкий лайнер. Разработчики нашли простой путь — уменьшить длину фюзеляжа.

В результате версия МС-21-210 получит укороченный салон и сможет перевозить около 140 пассажиров вместо текущих 175 в двухклассной конфигурации. Это снизит массу и улучшит экономичность самолёта на российских маршрутах.

Ранее www1.ru сообщил, что «Яковлев» способен в будущем выпускать до 36 самолётов МС-21 в год.