Учёные НИИ механики МГУ разработали методику, позволяющую точнее рассчитывать тепловые процессы в сверхзвуковых потоках. Это открытие может радикально повысить эффективность и надёжность будущих газотурбинных двигателей и энергетических установок.
Главная особенность новой методики — возможность более детально прогнозировать, как нагреваются и охлаждаются детали внутри двигателя при прохождении через них раскалённого газа.
Раньше подобные расчёты строились на упрощённых моделях, не учитывающих влияние сжимаемости потока, градиентов давления и поведения пограничного слоя.
Теперь инженеры смогут учитывать ключевые параметры, что особенно важно при проектировании цифровых двойников и испытательных прототипов, где точность симуляции напрямую влияет на надёжность реальной машины.
Работы провели на сверхзвуковом стенде АР-3 под руководством старшего научного сотрудника Николая Киселёва. Исследователи использовали инфракрасную термографию и численное моделирование по уравнениям Навье–Стокса, чтобы определить, как изменяются тепловые процессы при разных скоростях и давлениях — от дозвуковых до гиперзвуковых режимов.
Ранее www1.ru сообщал, что легендарный Ту-134 получит неожиданное предназначение в Подмосковье.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Корабль затопят в Тихом океане, его место займёт «Прогресс МС-33»
Компания рассчитывает продолжать работу даже при ограничениях мобильной связи
Персонолизированные устройства передают звук через кости черепа прямо во внутреннее ухо
Некоторые БПЛА научились взламывать прямо в воздухе
Система подрессоривания с подогревом узлов также повышает плавность хода в мороз
Аппарат грузоподъёмностью 500 кг начнут испытывать через два года
На предприятии смогут собирать крупногабаритные конструкции
Беспилотник мог получить ИИ и mesh-модем для навигации
На судне остаётся около 60 тысяч тонн сжиженного газа и до 900 тонн дизтоплива — «потенциальная экологическая бомба»
Парк обновили, добавили поворотники и страховку для пешеходов
Корабль проекта 22350 отработал поиск и уничтожение субмарин на учениях
Верфь готовится к строительству тяжёлых ледовых судов водоизмещением до 10 000 тонн