Группа компаний UMG наладило серийное производство первой в России снегоуплотнительной машины (ратрака) модели РТ-6 на базе ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ).
Эта универсальная техника предназначена для применения на горнолыжных курортах и в сложных климатических условиях, включая арктические регионы.
Проект реализован в рамках стратегии импортозамещения с адаптацией под российские стандарты. Масса ратрака — 6,3 тонны, он оснащён 6-цилиндровым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 313 лошадиных сил. Топливный бак имеет объём 250 литров.
Ратрак развивает транспортную скорость до 24 километров в час. Скорость фрезерования машины достигает 16 километров в час. Модель может работать на уклонах до 35°. Это позволяет использовать РТ-6 не только на лыжно-биатлонных, но и на горнолыжных трассах.
Опытный образец ратрака прошел испытания на лыжной базе в городе Коркино Челябинской области. Машина проработала 600 моточасов без отклонений от заданных параметров.
Производитель приступил к производству первой партии спецтехники из восьми единиц.
Ранее www1.ru сообщал, что новый ратрак РТ-6 впервые показали вживую.
Читайте ещё материалы по теме:
- В России создали первый отечественный ратрак для горнолыжных курортов
- Первую российскую серийную снегоуплотнительную машину РТ-6 представила группа UMG
- Заменит заграничную технику: группа «Синара» показала проект ратрака «Синара - 400»
Сейчас на главной
Пользователи Сети считают, что БПЛА лучше заменить тысячами малых спутников на высоте 200 км
Лихачёв: Мы готовы предложить Сербии всю линейку своих проектов
Аферисты научились имитировать интерфейс банка и платёжной системы
Грузовик может работать в составе автопоездов массой до 100 тонн
Сертификация установки ожидается во II квартале 2026 года
«ОДК-УМПО» не выплатил долг в 5 млн рублей поставщику систем видеонаблюдения «Альзир»
Работы над корпусом скоростного маглева уже начались
Видеокартинка пропадает, но для расчётов БПЛА это не проблема
Надёжность энергоснабжения Севера Иркутской области повысится после полной модернизации
Возможная архитектура комплекса включает мобильность, скрытность и контейнерный старт
Первые этапы программы планируется завершить до 2032 года
Восстановительные бригады работают на месте происшествия