На тепловозе ТЭП70БС №371, входящему в состав дизель-поезда ДП2Д, впервые в истории российского локомотивостроения внедрена система комбинированного торможения, сочетающая электрический и пневматический тормоза. Особенностью этой системы выступает возможность регулировки электрического тормоза.
Совместное торможение представляет собой процесс управления электрическим тормозом с той же степенью эффективности, что и пневматическим. В локомотиве используется электрический тормоз, тогда как в вагонах применяется пневматический. При добавлении пневматической системы в вагоны увеличивается сила торможения электрическим тормозом с аналогичной эффективностью.
Применение совместного торможения на транспорте обеспечивает уменьшение продольной реакции (локомотив не убегает, вагоны не набегают), что создает более комфортные условия для пассажиров, продлевает ресурс использования тормозных колодок, а на тепловозе увеличивает ресурс пробега бандажей колёсных пар и позволяет уменьшить объём работ, связанных с их обточкой.
Опытная эксплуатация уже показала эффективность этой системы, и в будущем её планируют устанавливать на все последующие локомотивы.
Ранее www1.ru сообщил, что новый лифт рюкзачного типа разработал Серпуховской лифтостроительный завод.
Читайте ещё материалы:
- Представлена новая модификация полноприводного Соболя NN 4x4
- На базе российского «Спрут-СДМ1»: в Индии представили лёгкий плавающий танк под названием Bharat
- Для рыбалки, охоты и путешествий: КамАЗ представил свой новый дом на колёсах
Сейчас на главной
Корабль затопят в Тихом океане, его место займёт «Прогресс МС-33»
Компания рассчитывает продолжать работу даже при ограничениях мобильной связи
Персонолизированные устройства передают звук через кости черепа прямо во внутреннее ухо
Некоторые БПЛА научились взламывать прямо в воздухе
Система подрессоривания с подогревом узлов также повышает плавность хода в мороз
Аппарат грузоподъёмностью 500 кг начнут испытывать через два года
На предприятии смогут собирать крупногабаритные конструкции
Беспилотник мог получить ИИ и mesh-модем для навигации
На судне остаётся около 60 тысяч тонн сжиженного газа и до 900 тонн дизтоплива — «потенциальная экологическая бомба»
Парк обновили, добавили поворотники и страховку для пешеходов
Корабль проекта 22350 отработал поиск и уничтожение субмарин на учениях
Верфь готовится к строительству тяжёлых ледовых судов водоизмещением до 10 000 тонн