«Нужны сотни самолётов»: раскрыто положение дел в пассажирской авиации России

Отечественные авиакомпании уже нуждаются в сотнях самолётах, заявил эксперт в авиации Роман Гусаров. По его словам, в 2026 году начнут поступать десятки авиалайнеров, но для последующего развития и поддержания объемов перевозок необходимо в 10 раз больше.

МС-21-310 и SJ-100
Источник изображения ОАК

Одним из вариантов выхода из ситуации Гусаров обозначил лизинг воздушных судов, который позволит развивать маршрутную сеть и положительно повлияет на рынок авиаперевозок в стране.

Однако это должны быть либо перевозчики из стран, уже находящихся под санкциями, либо компании, специально созданные для бизнеса с Россией.

Возможно, у кого-то есть «лишние» самолеты, кто-то не боится вторичных санкций, а кому-то передача воздушных судов в « мокрый» лизинг компаниям России будет просто экономически выгодна. Словом, чтобы подобные сделки состоялись, должно сойтись множество факторов.

Роман Гусаров, авиаэксперт

Авиаэксперт Олег Пантелеев добавил, что российские перевозчики приобретают те же изделия, что покупали и раньше, только используют при этом более сложные схемы. Но в нынешней ситуации выросли риски сбоев в цепочках поставок и увеличились сроки закупок.

Авиакомпаниям приходится замораживать оборотные средства и формировать собственные склады запчастей, чтобы иметь под рукой и расходные материалы, и наиболее часто востребованные для выполнения ремонта детали.

Олег Пантелеев, авиаэксперт

Ранее www1.ru сообщал, что Казанский авиазавод обязался выпускать 10 самолётов Ту-214 в год: пока построили только один.