Глава правительства РФ Михаил Мишустин в ходе разговора с руководителем Ростеха Сергеем Чемезовым затронул тему создания отечественных самолётов и напомнил о времени СССР, который без помощи извне производил все необходимые комплектующие для своих воздушных судов.
Чемезов отмечал, что сейчас нет ни одной страны в мире, которая способна полностью обеспечить себя комплектующими для авиатехники. По его словам, крупнейшие авиастроители, Airbus и Boeing, в качестве поставщиков необходимых компонентов используют около девяти крупных компаний по всему миру.
Мишустин со своей стороны заметил, что в Советском Союзе локализация производства самолётов была полной.
Развитие авиатехнологий имеет стратегическое значение для экономического роста и безопасности страны.
Ранее www1.ru сообщал, что Ростеху поручили удешевить МС-21 и SJ-100: нужны преимущества перед Boeing и Airbus.
Читайте ещё материалы:
Импортозамещение работает: «Ансат» впервые взлетел на российских двигателях ВК-650
Пока у Boeing отлетают двери: МС-21 назвали надеждой российской авиации
Тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД модернизируют для военных
Сейчас на главной
Железобетонная конструкция с двухслойной гидроизоляцией станет основой для монтажа оборудования ВВЭР-1200
Иностранные соцсети оштрафованы на 77 млн рублей за срыв самомодерации
Опрошенные не доверяют нейросетям в вопросах безопасности и бюджета
Вспышка M1.7 длилась 20 минут, M1.0 — 19 минут, M1.9 — 27 минут
МВД предупреждает о новом виде мошенничества с вредоносным ПО
Корабль проекта 20380 отработал два ключевых сценария боя: бесшумную охоту на субмарину и молниеносный ракетный удар
Кабина Ил-28У стала основой уникального снегоболотохода для труднодоступных районов СССР
Электропоезда начнут курсировать от Смоленска до Витебска и Орши
Двухосный полноприводный грузовик с моментом 900 Н·м стал достойным преемником ГАЗ-66 для спецназначения
На высокой скорости металлические элементы БРСД превращаются в микрокумулятивные струи
Соликамский магниевый завод подал иск против компании «ОДК — Пермские моторы»
Несущий кузов, пневмоподвеска и ТО раз в 60 000 км — появились детали фургона перед сертификацией