Сроки производства возрожденного самолёта Ту-214 на Казанском авиационном заводе (КАЗ, входит в АО «Туполев») неоднократно сдвигались «вправо», местное издание «Бизнес Online» объяснило, почему.
Среди основных причин — затягивание технического перевооружения КАЗ, неритмичная закупка комплектующих и материалов, острая нехватка рабочих рук и другие.
Глава правительства Михаил Мишустин 15 июля на стратегической сессии о развитии авиационной отрасли в России поручил ответственным лицам определиться со сроками выпуска воздушных судов. Первым делом премьер-министр напомнил о Ту-214, выпускаемые в Татарстане.
При этом из федерального бюджета на модернизацию Ту-214 уже выделили 400 млн руб. Средства перераспределили после приостановки российского-китайского проекта.
Ранее www1.ru сообщил, что генерал-майор авиации назвал нереальными планы построить 100 самолётов МС-21 к 2030 году
Читайте ещё материалы:
«Ту-214 как не было, так и не будет»: что случилось с программой казанского лайнера
В России поставили задачу удвоить производство Ил-76МД-90А в течение 2,5 лет
Ил-114-300, «Байкалы» и ТВРС-44 не дождаться: легенды СССР Ан-24 вернулись в российские авиакомпании
Сейчас на главной
На платформе запущен сбор вопросов к прямой линии президента
44 тысячи квадратных метров — для электроники, гидромеханики и наземных испытаний
Замсекретаря ОП РФ назвал бумажный паспорт анахронизмом
Новая платформа появится в 2026 году
Поставка производимых в Индии комплектующих в Россию — одна из целей корпорации
Предприятие определилось с электростратегией
Коллекционный экземпляр с мотором на 228 л.с. продают за 50 000 евро
В едином строю пролетели 10 боевых машин
Специалисты «Яковлева» проведут серию испытаний : при экстремально высоких и низких температурах, а также в высокогорных районах
НИЦ Крылова возьмёт на себя управление отраслью
Модель сохраняет все технические характеристики классической Aura
Поставщиками комплектующих для лайнера стало 41 предприятие