«Организовать серийный выпуск МС-21 невозможно»: лётчик объяснил сложность производства нового самолёта

Сертификационные испытания лайнера ещё не закончены, многие системы создаются буквально с нуля

Иркутский авиационный завод сможет производить около 12-15 самолётов МС-21 ежегодно, на начальном этапе организовать серийное производство лайнера невозможно. Таким мнением поделился генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.

Он напомнил, что сертификационные испытания еще не закончены, многие системы и части МС-21 создаются фактически с нуля, поэтому к прогнозам нужно относиться осторожно.

Я не то что сгущаю черные краски, нет, это факт, просто реальная работа. Нам пришлось на собственной технологической базе создавать композиты для крыла, все системы и комплектующие, а сегодня мы задерживаемся с серийным производством.

Владимир Попов, военный летчик

Попов подчеркнул, что на Иркутском авиазаводе уже отработали производственные мощности. Сейчас они рассчитаны так, чтобы выпускать ежемесячно по два-три самолета минимум.

Но имейте в виду, что на начальном этапе такое серийное производство организовать невозможно. Нужно понимать, что на первом этапе за полтора-два месяца завод сможет делать по одному самолету. Нужно же еще испытания провести, подготовить лайнер, чтобы потом уже отдать авиакомпании. Если за первый год мы будем делать 12–15 самолетов, это будет уже хорошо.

Владимир Попов, военный летчик

По его оценкам, потребуется подождать минимум два года, чтобы выйти на такую мощность, какая требуется для закрытия планов «Аэрофлота».

Это время уйдет на то, чтобы «сборщики набили руку». Скорость сборки будет зависеть от наработки принципов механических действий.

Владимир Попов, военный летчик

Ранее www1.ru сообщал, что на модернизацию Ту-214 выделили 400 миллионов рублей.