Ростех показал, как упрочняют детали для Ил-96, Ил-76, МС-21 и SJ-100

ПАО «ОАК» (входит в состав госкорпорации «Ростех») показало на практике одну из технологий производства отечественных авиадеталей — виброупрочнение стальными шариками.

Источник изображения сгенерировано нейросетью DALL•Е 3

На специальном участке с ней работают три высококвалифицированных сотрудника, которые делают более выносливыми детали для установки на Ил-96, Ил-76, МС-21 и «суперджеты».

Виброупрочнение улучшает свойства материалов в авиастроении – повышает статическую выносливость, увеличивает долговечность при повторных нагрузках. Его принцип основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Технология применяется для деталей с переменными нагрузками. Например, панели крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства. Кроме виброударного упрочнения используют также виброшлифование смесью абразивных гранул и кварцита.

Пресс-служба ПАО «ОАК»

Эта технология появилась изначально на Воронежском авиационном заводе и применялась для строительства Ту-144, позже она распространилась и на другие авиалайнеры.