Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков посетил производство автомобилей LADA Largus в Ижевске. Он посмотрел, как отразился перенос производственных мощностей из Тольятти.
На мой взгляд – не сэкономили ни рубля. Зазоры по кузовным панелям везде ровные. Все наружные панели кузова, включая крышу – из оцинкованной стали.
Журналисту понравилось, что вазовцы не экономят на мастике и промазывают практически все сварные швы. С шумоизоляцией нет проблем — в автомобилях наклеивают противошумные маты.
В полости залит антикор – всё по уму.
Заметим, что на новых автомобилях теперь доработана конструкция шаровых опор, которые меняются отдельно от рычага. Их ресурс был увеличен.
Ранее стали известны стартовые цены автомобиля. За пассажирскую версию просят 1 660 000 рублей, а коммерческий фургон дороже на 10 тысяч.
Читайте ещё по теме:
Largus подорожал в два раза с сентября 2021 года
Конструкцию шаровых опор доработали на LADA Largus
17:35
Новости
Belgee переходит на российские автокомпоненты: крупные детали экстерьера начали делать под Калугой
Новые элементы делают из отечественных полимеров, а их доля в машинах марки может превысить 70%
10:00
Новости
Музыка, навигация и камеры: АвтоВАЗ раскрыл, чем водители Lada пользуются в мультимедиа чаще всего
Производитель изучил привычки владельцев и назвал наиболее популярные возможности штатных интерактивных комплексов
09:00
Новости
Старая Lada Niva Travel ушла в прошлое: АвтоВАЗ снял с производства версию с мотором 1,7 литра
На смену 83-сильной версии пришёл вариант на 90 л.с., а вместе с ним — более сотни технических доработок
31 мая 11:12
Новости
Новый автодом на базе Sollers SF5 показали в России
Кемпер получил дизельный двигатель, автоматическую коробку передач и полноценную жилую зону
31 мая 08:30
Новости
Электромобили рискуют попасть под новые штрафы: с 1 июня подземная парковка станет проблемой
Новые требования МЧС затронут не только зарядные станции, но и сами места стоянки «электричек»
