В Ростове-на-Дону весной 2024 года запустится завод по производству отечественных плат для электроники.
ГК «Бештау» планирует начать с небольших мощностей: 1,4 тыс. кв. дм в день или около 35 тыс. кв. дм в месяц.
На первых порах это будут платы четвертого класса точности для простых устройств и инструментов.
В последующие два года в Ростове освоят на этом предприятии производство плат пятого и шестого класса точности. Их устанавливают на гаджеты, ноутбуки, бытовую технику, часть медицинской техники. Для этого на заводе потребуется установить высокоточное оборудование премиум-класса.
Из всего объема 40% своей продукции плат завод планирует продавать отечественным производителям электроники. Остальное оставит себе: в следующем году компания запускает в Ростове производство ноутбуков из полностью отечественных компонентов.
Производители ждут с нетерпением: отечественные платы в России в дефиците. Российские производители плат покрывают всего 10% от потребности в них на рынке.
Сейчас 90% плат российские производители электроники закупают в Китае и иных странах, не присоединившихся к антироссийским санкциям. Но компаниям с большим числом иностранных деталей в своих устройствах сложнее выйти на рынок госзакупок или получить преференции от государства.
Сейчас на главной
Она оснащена системами разработки оборудования связи
После ввода обновленного блока в эксплуатацию общая мощность ГРЭС достигла 5 742 МВт
Разработка позволит беспилотникам работать при потере сигнала GPS
За неделю было реализовано более 1,3 тыс. экземпляров — новый рекорд для отечественной модели в сегменте SUV
Военное ведомство подало иски в суд против НПО «Ангстрем»
Серийное производство модели планируют наладить в 2027 году
Индия рассматривает сотрудничество с Россией сразу по двум самолётам
Энергоснабжение стабилизировано за счёт восстановления линии «Ферросплавная-1»
Перспективную новинку представят на выставке Umex в ОАЭ
Инженеры разработали 10-дюймовый беспилотник с грузоподъёмностью 10 кг для решения логистических задач
Заявленный срок службы вагона составляет 32 года и межремонтный пробег до 350 тыс. км
От Ту-154 до Boeing: как эволюция технологий сделала заднее расположение моторов устаревшим решением