El viceministro de Industria y Comercio de Rusia, Alexey Matushansky, probó la versión de hidrógeno del vehículo KamAZ durante su visita a Naberezhnye Chelny. 

Matushansky llegó a la ciudad para los eventos dedicados al Día del Ingeniero Mecánico. Antes de la ceremonia solemne, visitó la planta robotizada de chasis de cabinas de KamAZ y el Centro Científico y Técnico de la empresa, y también condujo varios vehículos KamAZ, incluida la versión de hidrógeno.

¿Qué tipo de camión?

Se trata del camión KamAZ-53193 «Chistogor», un prototipo con un sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno. El vehículo, con una capacidad de carga de más de 20 toneladas, puede recorrer hasta 500 km con una sola carga.

El diésel tradicional ha sido reemplazado por un motor eléctrico de tracción de 245 kW (aproximadamente 333 CV). La potencia de las pilas de combustible de hidrógeno es de al menos 60 kW. La reserva de hidrógeno es de 12,5 kg, almacenada en cilindros detrás de la cabina a una presión de 350 bar.

KamAZ y AFK Sistema firmaron un acuerdo de cooperación para el desarrollo del transporte de hidrógeno. Los planes incluyen no solo camiones, sino también equipos de almacén, un autobús acuático eléctrico, estaciones móviles de repostaje de hidrógeno y electrolizadores.

El director general de KamAZ, Sergey Kogogin, señaló que la transición al hidrógeno es una «continuación natural del tema» después de los autobuses eléctricos, ya que las baterías no son adecuadas para largas distancias.

Además del camión «Chistogor», KamAZ también está desarrollando el hidrobus KamAZ-6290. Es un autobús de piso bajo basado en el autobús eléctrico KamAZ-6282 con una autonomía de 250 km (en el futuro, 400 km). Los cilindros de hidrógeno están instalados en el techo; en caso de fuga, el gas se eleva en lugar de entrar en el habitáculo.