Los ingenieros del Centro de Investigación Zhukovsky han desarrollado una góndola de motor para un prometedor motor turbofan de pequeño tamaño con un bypass ratio de 6-7. Fue diseñada para un TRDD con un consumo de aire a través del generador de gas de 1,15 kg/s.

La patente especifica que el desarrollo puede utilizarse para un demostrador de tecnología de un futuro avión de línea con TRDD de pequeño tamaño, así como en prototipos prometedores de aeronaves ligeras. Entre los motores nacionales de esta clase, los autores mencionan específicamente el TRDD-200, que está siendo desarrollado por CIAM.

Los bordes de ataque de la toma de aire tienen una colectividad del 12-14%, y el conducto tiene una longitud de 0,3-0,5 diámetros del motor.

La geometría de la tobera también fue optimizada. La superficie exterior de la tobera del contorno exterior forma un ángulo de 20-24° con el eje del motor.

Según la descripción del modelo de utilidad, la geometría seleccionada debe reducir las pérdidas de empuje efectivo y asegurar un flujo sin desprendimiento y una estabilidad gasodinámica de la unidad de potencia, incluso en ángulos de ataque elevados y con viento lateral.

Como referencia extranjera, los ingenieros mencionaron el motor francés DGEN 380 con un empuje de despegue de aproximadamente 250 kg, pero su góndola de motor presenta desventajas para el TRDD propuesto.