El TsAGI de Zhukovsky propuso un nuevo diseño para un prometedor avión civil supersónico, que combina de manera inusual un ala delantera y un ala principal de forma compleja, y la planta motriz incluye cuatro motores.

El ala delantera se hizo adaptable y "flotante". Puede desviarse en un rango de −5 a +10°, tiene una flecha de 55–60° y un área relativa de 0,12–0,17 del área del ala principal.

El ala principal recibió dos quiebres en la envergadura. Su parte de la raíz tiene una flecha de 74–78°, y la parte del voladizo, de 50–57°. El ángulo V transversal cambia por secciones de +15…+25° positivos a −10…−15° negativos, y la torsión alcanza −4…−4,5°.

La planta motriz incluye cuatro motores, agrupados en pares en góndolas a los lados del fuselaje. Las tomas de aire tienen rampas ajustables y compuertas de derivación, y las boquillas tienen conos móviles y pantallas planas resistentes al calor de 1,5–2 calibres de boquilla.

Según los desarrolladores, este esquema debería reducir la resistencia a la onda, las pérdidas de equilibrio, la carga en la estructura del avión y el tren de aterrizaje, así como el nivel del estampido sónico.

En el esquema de los documentos de desarrollo, se puede observar que no habrá parabrisas en la cabina de la tripulación. Esto ya lo había insinuado anteriormente el director general del TsAGI de Zhukovsky, Andrey Dutov.

El experto en aviación Roman Gusarov declaró a "Pervyy Tekhnicheskiy" que el nuevo avión supersónico podría equiparse con el motor 177S, originalmente desarrollado para la aviación táctica.