Los diseñadores de la Oficina de Diseño de Automatización Química de Voronezh han desarrollado una cámara de motor de cohete de propulsante líquido en la que el propio combustible se utiliza simultáneamente para enfriar el conducto de gas. Después de pasar por canales especiales, el combustible calentado se dirige a presurizar el tanque del cohete, por lo que no se requiere una unidad de intercambio de calor separada en el diseño.

Se propone fabricar el conducto de gas mediante fabricación aditiva, formando un sistema de canales que se expanden y se contraen en su interior. El combustible los atraviesa según un esquema de "flujo a contracorriente", extrayendo calor de las paredes.

Según los cálculos, este esquema permite asegurar una presión de 300-350 atmósferas en el conducto de gas y una temperatura del gas generador de hasta 1500 K, es decir, aproximadamente 1227 °C.

Al mismo tiempo, el combustible calentado después del enfriamiento no se desecha. Entra en la cavidad del tanque y se utiliza para su presurización. Esto debería aumentar simultáneamente las características energéticas del motor, reducir su masa y disminuir la complejidad de fabricación.

Los autores señalan que los diseños tradicionales limitan la temperatura del gas generador a aproximadamente 800-1000 K, mientras que el nuevo esquema está diseñado para un régimen significativamente más alto.