La Oficina de Diseño de Automatización Química (KBKhA) ha desarrollado un nuevo diseño de motor de cohete líquido con postcombustión, en el que se ha rediseñado el esquema de potencia y se ha reducido la masa de los elementos de soporte. La nueva solución ha sido registrada oficialmente en la base de datos de Rospatent.
El cambio clave fue un nuevo marco de potencia espacial que redistribuye la carga de las cámaras de combustión y los nodos de soporte. Esto permite reducir la tensión en la parte central del motor.
En el diseño, los ingenieros de KBKhA utilizaron dos bloques autónomos con la capacidad de desviarse en múltiples planos. Esto mantiene el control del vector de empuje durante las maniobras y reduce la carga sobre el cuerpo.
Además, los especialistas cambiaron la trayectoria de transmisión del empuje. Ahora se distribuye más cerca de la periferia del motor, en lugar de concentrarse en el centro, lo que reduce la sobrecarga de la estructura y simplifica el diseño.
Adicionalmente, en el esquema de potencia se rediseñó la conexión de los elementos de soporte, lo que permitió reducir la masa sin perder rigidez.
El diseñador jefe de KBKhA, Viktor Gorokhov, afirmó que los motores de Voronezh muestran una mayor eficiencia de combustible que los desarrollos de SpaceX.
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