La vida útil declarada del nuevo motor PD-8 es actualmente de unos 80 ciclos, o unos 40 vuelos. Sin embargo, esta característica no determina la competitividad del producto, señaló el viceministro de Industria y Comercio, Gennady Abramenkov.
Según él, ya existe un plan para aumentar la vida útil del motor, que supera significativamente el posible tiempo de vuelo de la aeronave.
Esta es una práctica mundial. Exactamente lo mismo ocurrió con el SaM146 francés, cuando la vida útil se incrementó por delante del tiempo de vuelo de los aviones.
El motor PD-8 comenzará a instalarse en los nuevos aviones SJ-100 de sustitución de importaciones. Se sabe que ODC ha aumentado la durabilidad de los motores franco-rusos SaM146 al menos a 3000 ciclos de vuelo en lugar de los 1000 básicos. Es decir, el PD-8 en su estado actual es al menos 37,5 veces inferior al SaM146 en términos de vida útil.
El ex auditor de Airbus, Andrey Patrakov, en una conversación con "Pervy Tekhnichesky", enfatizó que la vida útil del PD-8 aún se desconoce, y solo se confirmará con un "rodaje" regular de muchos años.