El Centro Nacional de Investigación Zhukovsky ha desarrollado un esquema inusual de aeronave con un sistema de propulsión eléctrico o híbrido. La característica principal son dos hélices tractoras de doble fila en las puntas de las alas, cada una de las cuales es impulsada por dos motores independientes.

En total, el sistema de propulsión consta de 4 motores. Si un motor falla, la automatización desactiva el motor en buen estado ubicado simétricamente en el ala opuesta. Como resultado, el empuje en ambos lados de la aeronave permanece más uniforme y el peligroso momento de guiñada se reduce.

Este esquema resuelve el principal problema de los motores de punta de ala, donde la falla de un motor lejos del eje longitudinal crea un gran momento de guiñada. La patente indica que la desconexión del motor emparejado permite reducir este efecto y mantener la controlabilidad de la aeronave.

Al mismo tiempo, los diseñadores mantienen la ventaja aerodinámica de las hélices en las puntas de las alas. Giran en dirección opuesta a los vórtices de las puntas, lo que debería reducir la resistencia inducida. Los diseñadores estiman una ganancia potencial en la calidad aerodinámica de hasta un 10-20% en comparación con un esquema convencional sin hélices en las puntas.

En la variante eléctrica, se utilizan 4 motores eléctricos. En la híbrida, 2 motores de combustión interna y 2 motores eléctricos, y la falla de un motor de combustión interna también se compensa con la desconexión automática del motor eléctrico simétrico.