Para 2030, la demanda de autobuses eléctricos podría superar las 10 mil unidades. Este volumen está incluido en el borrador del programa de desarrollo del transporte eléctrico urbano, que se está elaborando con la participación del Ministerio de Industria y Comercio. El departamento confía en que la industria rusa podrá cumplir con este pedido. Los detalles fueron revelados por el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov.

Hoy en día, los fabricantes de transporte público tienen una importante reserva de capacidad. Según el ministro, las capacidades de las empresas en las principales áreas superan el volumen actual de pedidos en dos, tres o más veces.

El programa de desarrollo del transporte eléctrico urbano hasta 2030 debería convertirse en un nuevo punto de referencia para la carga de las fábricas. Prevé el desarrollo de trolebuses, tranvías y autobuses eléctricos.

Sin embargo, el aumento del número de autobuses eléctricos requerirá no solo la producción de los propios vehículos. Paralelamente, será necesario ampliar la infraestructura de carga, las capacidades de servicio y el sistema de operación del transporte. Este trabajo, como señaló Alikhanov, ya se está llevando a cabo en el marco del proyecto nacional de nueva energía.

El principal fabricante de autobuses eléctricos en Russia sigue siendo KAMAZ. También producen este tipo de vehículos el grupo GAZ y Volgabas.

Moscow ya se ha convertido en el mayor comprador de autobuses eléctricos. La flota de la capital ya cuenta con más de 3.100 autobuses eléctricos, de los cuales unos 2.500 fueron producidos por empresas de KAMAZ. Los autobuses eléctricos se compran en la ciudad desde 2018.

Según los estados financieros consolidados de KAMAZ bajo las NIIF, las entregas de autobuses, autobuses eléctricos, equipos remolcados y mezcladoras de hormigón en 2025 representaron el 10% de los ingresos del grupo, 37,7 mil millones de rublos. Un año antes, esta cifra era del 15% de los ingresos, 55,2 mil millones de rublos.

Al mismo tiempo, a finales de 2025, la pérdida neta de KAMAZ, en el contexto del aumento de la carga de la deuda, ascendió a 43 mil millones de rublos.

Russia seguirá renovando los autobuses convencionales

Además del desarrollo del transporte eléctrico, el estado planea garantizar entregas anuales de al menos 5.500 autobuses con combustibles tradicionales hasta 2030.

El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, recordó que las cuestiones de la renovación del transporte en las regiones rusas y los mecanismos de su financiación se discutieron en una reunión del presidium del Consejo de Estado sobre el desarrollo del transporte público, que tuvo lugar en Ulan-Ude bajo la presidencia del presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin.

Como fuente de financiación para las compras, se está considerando la asignación de partidas protegidas en el fondo de carreteras. Además, el Ministerio de Industria y Comercio destina este año 15 mil millones de rublos para estos fines con cargo a los fondos de la tasa de reciclaje.

Alikhanov señaló que el desarrollo del sistema de transporte y las industrias relacionadas requiere una posición unificada. El Ministerio de Industria y Comercio la formará junto con el Ministerio de Finanzas.