Científicos de la Universidad Federal Báltica Immanuel Kant (BFU) han obtenido una patente para un modelo de utilidad de batería para transporte eléctrico móvil. El desarrollo está diseñado para vehículos eléctricos, motos de nieve eléctricas y autobuses eléctricos, y resuelve el problema del funcionamiento de las baterías en condiciones de bajas temperaturas.

El dispositivo es una carcasa con orificios, dentro de la cual se encuentran las celdas de la batería. Entre ellas se colocan mallas calefactoras de hilos conductores con la adición de nanomateriales, que calientan cada celda de forma rápida y uniforme. Esto permite que la batería alcance su modo de funcionamiento más rápidamente que con un calentador externo.

En la estación fría, las mallas calefactoras se encienden y calientan la batería desde el interior, lo que estabiliza su funcionamiento. Cuando la batería se calienta por su propio funcionamiento, las mismas mallas, gracias a los espacios entre los hilos, proporcionan convección natural y enfriamiento de las celdas mediante el flujo de aire.

Según los autores del desarrollo, el modelo de utilidad permite aumentar significativamente la eficiencia energética de la batería y reducir el tiempo de calentamiento, lo que prolonga la vida útil de la batería y amplía sus posibilidades de aplicación en climas fríos. El desarrollo puede utilizarse en zonas climáticas con inviernos prolongados, donde el funcionamiento del transporte eléctrico está tradicionalmente limitado debido a la rápida pérdida de capacidad de las baterías en el frío.