El inventor de Penza, Alexander Gorshkov, ha propuesto una modificación innovadora del motor de combustión interna de pistón. En el nuevo diseño, las placas están unidas monolíticamente a la parte inferior del pistón y están dispuestas perpendicularmente a él.

Cada una tiene un orificio que sirve como cojinete de deslizamiento para el pasador del pistón. Al mismo tiempo, los extremos de las placas llegan a las paredes del cilindro y absorben las fuerzas laterales de la biela.

La cabeza superior de la biela ya no funciona como un cojinete normal para el pasador: se conecta rígidamente a él, por ejemplo, mediante un ajuste a presión. Gracias a esto, la cabeza se puede acortar y el pasador se puede hacer significativamente más corto que el diámetro del cilindro.

Según el autor, esto produce varios efectos a la vez. Se reduce la masa del pistón, el pasador y la cabeza superior de la biela, disminuye la sensibilidad del mecanismo a la desalineación y el calor de la parte central de la parte inferior obtiene vías adicionales hacia el cilindro. Se proporciona por separado una vía más corta para la disipación de calor de la zona de fricción del pasador.

La invención está dirigida, entre otras cosas, a motores compactos para UAV con largos tiempos de vuelo y vehículos híbridos.

Anteriormente, Gorshkov también presentó un inusual motor isobárico de 8 cilindros con disposición en estrella que pesaba alrededor de 4 kg con un mecanismo de leva plana en lugar de un cigüeñal.