Alrededor de 1.100 millones de toneladas serán cargadas en la red de RZhD a finales de 2026, según la evaluación de NEFT Research, a la que tuvieron acceso "Vedomosti". Esto es un 1% menos que la cifra real de 2025, cuando la carga ascendió a casi 1.120 millones de toneladas. El resultado esperado marcará el quinto año consecutivo de descenso.

A pesar de una recuperación parcial en el segundo trimestre, la carga al final del semestre se mantiene por debajo del nivel del año pasado. La principal presión sobre el indicador sigue siendo la reducción de los transportes internos de cargas de construcción y productos petrolíferos, así como la dinámica inestable de las exportaciones de materias primas. En la mayor parte de la nomenclatura que genera volumen, la dinámica sigue en zona negativa.

La caída en las cargas de construcción y los productos petrolíferos está directamente relacionada con el enfriamiento de la demanda interna y las reparaciones en las refinerías. Si las exportaciones no se recuperan en la segunda mitad del año y la construcción sigue ralentizándose, la carga corre el riesgo de caer por debajo de los valores pronosticados. Para los operadores de flotas de vagones, esto significa una mayor presión sobre las tarifas de alquiler y la rentabilidad.

En la primera mitad de 2026, la masa media de un tren de carga en la red de RZhD alcanzó las 4098 toneladas, lo que supone un 1% más que en el mismo período del año pasado.