La idea de remotorizar el avión SSJ-100 de los motores SaM146 a los PD-8 está condenada al fracaso por defecto, ya que el avión está compuesto en un 75% por piezas extranjeras. Esta declaración fue hecha por la sección de Rostov del partido KPRF.
Los representantes del partido señalaron que el reemplazo de motores en 50 aviones SSJ-100 costará 115 mil millones de rublos, es decir, 2.3 mil millones por avión. Cabe señalar que más tarde el jefe de OAK, Vadim Badeha, desmintió esta cantidad, pero no proporcionó datos actualizados.
La mayor parte del SSJ-100 está compuesta en un 70-75% por componentes importados. La aviónica es estadounidense, los frenos son Goodrich, la hidráulica es Parker, los motores son los ruso-franceses SaM146.
No estamos construyendo algo nuevo, sino reparando errores del pasado con una cantidad exorbitante de dinero. Y el problema no es solo el dinero. La pregunta es cómo llegamos a una situación en la que una industria estratégica se volvió dependiente de aquellos que en cualquier momento pueden cortar el suministro de oxígeno.
Además, simplemente "colgar" los motores no funcionará. Es necesario modificar las góndolas de los motores, los pilones, el cajón del ala y la red de cables a bordo. En esencia, es un reensamblaje del avión por la mitad del costo de uno nuevo.
El ex auditor de Airbus, Andrey Patrakov, también señaló que la remotorización con el PD-8 no resolverá los problemas del SSJ-100. Según él, en los aviones quedan decenas de componentes importados que simplemente no se producen en Russia.