Los requisitos para el motor PD-8 resultaron ser mucho más estrictos que para el SaM146
Oleg Panteleev: "Se han realizado más pruebas a gran escala en el programa PD-8 que en el motor franco-ruso"
SaM-146
"Superjet" resultó no ser 75% ruso: frenos - Goodrich, aviónica - Parker
Sección de Rostov del KPRF: en el SSJ-100, solo el aluminio y el titanio siguen siendo de producción nacional
Los motores SaM146 de dos Superjet 100 fallaron en Sheremetyevo con 35 minutos de diferencia
Rosaviatsia inició una investigación, los aviones fueron retirados de los vuelos
Repitieron a los franceses: el cerrajero de ODK-Saturn comparó honestamente el PD-8 y el SaM146
Egor Matyushov: el proceso de ensamblaje de los motores difiere poco
En el "Superjet" reemplazaron 49 sistemas y el motor: ¿es posible la remotorización?
Los SaM-146 franceses cederán el paso al PD-8