La experiencia acumulada en Russia en el mantenimiento de aviones occidentales Boeing no resolverá el problema del soporte para los nuevos MC-21-310. Se requerirá la capacitación de personal separado para ellos, declaró el experto en aviación Roman Gusarov.
Según él, primero el personal técnico deberá estudiar una enorme cantidad de material, que será nuevo para los ingenieros. La recapacitación de especialistas ya preparados puede llevar meses.
Supongamos que un transportista ahora usa Boeing, y el personal que trabaja solo con ellos está involucrado en su mantenimiento. Para el MC-21 también se necesita personal certificado separado.
Gusarov agregó que la capacitación se puede organizar en la planta de aviación de Irkutsk o en el complejo de pruebas de Yakovlev en Zhukovsky.
Recientemente, IAZ completó la fase de pruebas en tierra del primer MC-21 de producción con nuevos frenos de carbono. Sin embargo, el avión no recibirá el certificado de tipo antes de finales de 2026.