Para iniciar una profunda modernización del legendario An-2, el avión tuvo que convertirse oficialmente en un avión de nueve plazas. Así lo anunció el jefe de Rosaviatsia, Dmitry Yadrov.
Según él, la obtención del certificado consolida finalmente el estatus de SibNIA como desarrollador del avión y abre la posibilidad de modernizar la máquina, incluida la sustitución del motor en el marco del programa del Ministerio de Industria y Comercio.
Probablemente, un evento importante, aunque se diga con un poco de humor, fue que el 3 de julio firmamos el certificado de tipo para el avión An-2.
La emisión del certificado para el An-2 permitirá modernizar el avión y crear modificaciones basadas en él, explicó el viceministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Gennady Abramenkov.
Es decir, ahora podemos remotorizarlo con el nuevo motor VK-1200, que ODK está desarrollando actualmente. Podemos cambiar, de hecho, los instrumentos que están a bordo. Hacer varias modificaciones.
El primer vuelo del An-2 tuvo lugar en 1947. Hoy en día, 49 de estas máquinas se utilizan en el transporte comercial, y otras 358 para trabajos aéreos. Según las normas de aviación modernas, está prohibido transportar más de 9 pasajeros en un avión monomotor con fines comerciales.
En los Urales, el LMS-901 "Baikal" se está construyendo para reemplazar al An-2. Pero las cosas no van muy bien allí todavía: la aeronave se encontró con restricciones en el fuselaje.