Los ingenieros de TsAGI han desarrollado un esquema para el modelado preciso de aterrizajes de emergencia de aviones en el agua. Se trata de un modelo hidrodinámico de una aeronave con fuselaje, ala y tren de aterrizaje, diseñado para pruebas.
El problema clave que resuelve el desarrollo es el efecto de escala al modelar el comportamiento de las ruedas del tren de aterrizaje al contacto con el agua, lo que anteriormente distorsionaba la dinámica del amerizaje en comparación con un avión real.
La novedad de la patente radica en la geometría especial de las ruedas del tren de aterrizaje principal: la superficie de rodadura de cada rueda está hecha con un escalón de 0.1–0.15 del diámetro, pero no menos de 10 mm.
Esta solución permite formar forzosamente un régimen de flujo separado, acercando el comportamiento del modelo al de un avión real a altas velocidades de amerizaje de 40–80 m/s. Esto es crítico para la reproducción correcta de las fuerzas de sustentación y las cargas de fuerza en el tren de aterrizaje en el momento del contacto con el agua.