Российские инженеры разработали перспективный магистральный самолёт с уникальной компоновкой гибридной силовой установки. Воздушное судно предложили оснастить двумя мотогондолами с турбореактивными двухконтурными двигателями (ТРДД) и электрическими реактивными двигателями импеллерного типа, установленными сверху в задней части крыла, патент опубликовали в базе данных ФИПС.

Киль выполнен с Т-образным оперением, а все поверхности мотогондол плавно сопряжены с крылом и фюзеляжем — пилоны отсутствуют.

ТРДД размещены в стыке крыла с фюзеляжем, а электрические двигатели расположены под ними в крыльях. На поверхности крыла выполнена перфорация, подводящая воздух к электрическим моторам из пограничного слоя крыла, что исключает отрыв потока и обеспечивает газодинамическую устойчивость силовой установки на крейсерском режиме.

Такая компоновка снижает шум на местности, защищает двигатели от попадания посторонних предметов с ВПП и уменьшает внешнее аэродинамическое сопротивление за счёт исключения пилонов и уменьшения омываемой поверхности.

Турбореактивные двигатели применяются для основной тяги и разгона, электрические — для стабилизации потока и снижения шумовых и аэродинамических потерь. Интеграция ТРДД в крыло без пилонов снижает момент на пикирование, создаваемый реактивной силой.

Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ) Андрей Козлов прогнозировал, что первые сверхзвуковые самолёты в России могут появиться не раньше 2040 годов. Также он заявлял, что Россия на три года опережает США в работе над двигателем для сверхзвуковой гражданской авиации.

Читайте ещё материалы по теме:

• «Тёмная кабина», камеры и ИИ: раскрыты детали сверхзвукового самолёта в России
• От чертежей к реальности: Минпромторг инвестирует 13,44 млрд рублей в разработку перспективных самолётов
• Российскому сверхзвуковому самолёту быть: названы главные требования к инновационному лайнеру