El reemplazo directo de los motores franco-rusos SaM146 por los PD-8, completamente nacionales, en los primeros modelos de Superjet es imposible. La instalación de las unidades requerirá cambios estructurales en los aviones, explicó el rector de la MSTU N.E. Bauman, Mikhail Gordin.
Los actuales SaM146 todavía vuelan, pero muchos ya requieren reparación de la "parte caliente": la turbina de alta presión y la cámara de combustión. Tales competencias no existen en Russia.
La instalación de un motor diferente y nuevo en una aeronave existente sin cambios estructurales en el avión es imposible. Originalmente, se asumen opciones de motores predeterminadas, y todos los sistemas de la aeronave y del motor deben estar coordinados entre sí.
Sin embargo, el Ministry of Industry and Trade tenía la intención de financiar investigaciones para reemplazar los SaM146 por los PD-8 nacionales en los aviones Superjet 100 ya fabricados.
Las fechas específicas para el inicio del proyecto aún no se han determinado, pero a partir de junio no hay noticias.