El nuevo SUV de tamaño mediano ESTEO MX se está preparando para su lanzamiento en el mercado ruso. El coche cuenta con tracción total, masaje en los asientos delanteros, una pantalla separada para el pasajero y un sistema de audio con múltiples altavoces. Los detalles fueron compartidos por el servicio de prensa de la marca de automóviles premium.
Tracción total, 210 km/h y cuatro modos para carreteras difíciles
El nuevo SUV de tamaño mediano ESTEO MX se lanzará en el mercado ruso en dos versiones: "Premium" y "Flagship". Ambas recibirán un motor turbo de dos litros 2.0 TGDI de 197 CV, una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total AWD.
La velocidad máxima alcanza los 210 km/h, el consumo en ciclo mixto es de 9,2 litros cada 100 km. El conductor tiene acceso a siete modos de conducción, cuatro de los cuales están diseñados para condiciones de carretera difíciles, y la distancia al suelo es de 200 mm.
Masaje en los asientos delanteros y muchos altavoces en el habitáculo
Los asientos del conductor y del pasajero delantero cuentan con ajustes eléctricos y masaje multizona con varios modos y ajuste de intensidad.
Los cristales laterales delanteros dobles son responsables del silencio. El sistema de audio BOYA MELODY incluye un subwoofer y 14 o 21 altavoces, según la configuración, algunos de los cuales están integrados directamente en el reposacabezas del asiento del conductor.
El pasajero tendrá su propia pantalla y Bluetooth separado
En el panel frontal se instaló una pantalla multimedia separada para el pasajero con un canal Bluetooth independiente. Gracias a la conexión a internet del coche, se puede utilizar el streaming de plataformas de vídeo populares y otras plataformas de entretenimiento en el habitáculo.
El control del climatizador se mantuvo en botones físicos para cambiar fácilmente los ajustes principales durante la conducción sin distraerse de la carretera.
El coche se puede arrancar y comprobar desde el smartphone
El sistema telemático estándar permite arrancar el motor a distancia, preajustar el microclima, controlar los cierres de las puertas y los elevalunas eléctricos.
El conductor también podrá comprobar la ubicación del coche y controlar la presión de los neumáticos. El depósito del limpiaparabrisas se ha aumentado a 7 litros, y la cámara de visión trasera está equipada con un limpiador automático.
Carrocería totalmente galvanizada y más de 400 LED
La proporción de acero de alta resistencia en el marco de la carrocería alcanza el 85%. El complejo de asistentes electrónicos incluye control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, frenado de emergencia automático AEB, sistema de asistencia al cambio de carril BSD y otros asistentes que utilizan cámaras, radares y sonares.
La suspensión utiliza brazos de aluminio ligeros y silentblocks hidrolíquidos, y todos los paneles exteriores de la carrocería están completamente galvanizados.
El diseño del ESTEO MX se basa en el concepto de la proporción áurea. La óptica incluye 472 elementos LED independientes con una longitud total de 3,5 metros, y cada bloque de faros tiene tres módulos.
Los compradores podrán elegir entre el color blanco "Astrum", el negro "Sagittarius" y el gris "Phantom", y el interior en marrón o negro. El diámetro de las llantas será de 19 o 20 pulgadas. Los pedidos anticipados se abrirán pronto.
En el mercado ruso, el ESTEO MX tiene varios competidores. El más cercano podría considerarse el crossover de tamaño mediano Tenet T8: también está equipado con un motor turbo de dos litros de 197 CV y tracción total, aunque en lugar de una transmisión automática clásica de ocho velocidades, utiliza una caja de cambios robotizada de siete velocidades. Otro análogo del MX es el "Moskvich 8" de siete plazas, pero se diferencia en la unidad de potencia y el formato.
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