Новый среднеразмерный внедорожник ESTEO MX готовят к выходу на российский рынок. Автомобиль получил полный привод, массаж в передних креслах, отдельный экран для пассажира и аудиосистему с множеством динамиков. Подробностями поделилась пресс-служба премиального автобренда.
Полный привод, 210 км/ч и четыре режима для плохих дорог
Новый среднеразмерный внедорожник ESTEO MX выйдет на российский рынок в двух версиях — «Премиум» и «Флагман». Обе получат двухлитровый турбомотор 2.0 TGDI мощностью 197 л.с., восьмиступенчатый «автомат» и полный привод AWD.
Максимальная скорость достигает 210 км/ч, расход в смешанном цикле составляет 9,2 литра на 100 км. Водителю доступны семь режимов движения, четыре из которых предназначены для сложных дорожных условий, а дорожный просвет равен 200 мм.
Массаж на передних креслах и множество динамиков в салоне
Водительское и переднее пассажирское кресла получили электрические регулировки и многозонный массаж с несколькими режимами и настройкой интенсивности.
За тишину отвечают двойные передние боковые стёкла. Аудиосистема BOYA MELODY включает сабвуфер и 14 или 21 динамик в зависимости от комплектации, причём часть из них встроена прямо в подголовник водительского кресла.
У пассажира будет свой экран и отдельный Bluetooth
На передней панели установили отдельный мультимедийный дисплей для пассажира с независимым Bluetooth-каналом. Благодаря подключению автомобиля к интернету в салоне можно пользоваться стримингом популярных видеохостингов и других развлекательных платформ.
Управление климат-контролем оставили на физических кнопках, чтобы легко менять основные настройки во время движения, не отвлекаясь от дороги.
Машину можно запустить и проверить со смартфона
Штатная телематическая система позволяет дистанционно запускать двигатель, заранее настраивать микроклимат, управлять замками дверей и электростеклоподъёмниками.
Водитель также сможет проверять местоположение автомобиля и следить за давлением в шинах. Бачок стеклоомывателя увеличили до 7 литров, а камеру заднего вида оснастили автоматическим омывателем.
Полная оцинковка кузова и более 400 светодиодов
Доля высокопрочной стали в силовом каркасе кузова достигает 85%. В комплекс электронных помощников входят адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, автоматическое экстренное торможение AEB, система помощи при перестроении BSD и другие ассистенты, использующие камеры, радары и сонары.
В подвеске применены облегчённые алюминиевые рычаги и гидронаполненные сайлентблоки, а все наружные кузовные панели полностью оцинкованы.
Дизайн ESTEO MX построен на концепции золотого сечения. Оптика включает 472 независимых светодиодных элемента общей длиной 3,5 метра, а в каждом блоке фары установлено по три модуля.
Покупателям предложат белый цвет «Аструм», чёрный «Сагиттариус» и серый «Фантом», а салон — в коричневом или чёрном исполнении. Диаметр колёсных дисков составит 19 или 20 дюймов. Предзаказы скоро откроют.
На российском рынке у ESTEO MX есть ряд конкурентов. Самым близким можно считать среднеразмерный кроссовер Tenet T8: он также оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 197 л.с. и полным приводом, хотя вместо классического восьмиступенчатого «автомата» используется семиступенчатая роботизированная коробка. Еще один аналог MX — семиместный «Москвич 8», однако он отличается силовой установкой и форматом.
