En la línea de alta velocidad Moscow-Saint Petersburg, se probó una tecnología automatizada para la construcción de una base de hormigón para vías sin balasto. El desarrollo y las pruebas de la solución fueron realizados por la empresa NatsProektStroy, utilizando un complejo de máquinas para la colocación en capas de hormigón de alta resistencia.
La empresa informó que la construcción de la vía sin balasto para trenes de alta velocidad incluye varias capas de hormigón que forman una base rígida para la losa del riel. Un requisito clave para la precisión fue la tolerancia máxima de altura, no más de 5 mm, lo cual es crítico para altas velocidades de movimiento.
Para la colocación se utiliza un complejo automatizado de tres máquinas, que asegura un proceso continuo de formación de la base a una velocidad de hasta un metro por minuto. Según los desarrolladores, el sistema permite estabilizar la geometría de la base y reducir la influencia del factor humano.
Después de perfeccionar la tecnología, se planea construir un tramo de prueba de vía sin balasto en el segmento Sablino-Tosno del ferrocarril Oktyabrskaya. Allí, la estructura se probará bajo cargas reales con el movimiento de los trenes Sapsan, para evaluar el comportamiento de todo el sistema, desde la base de hormigón hasta la losa del riel.
La transición a estructuras sin balasto se considera una dirección clave para las líneas de alta velocidad, ya que estas soluciones proporcionan una geometría de vía más estable, reducen la necesidad de mantenimiento y aumentan la durabilidad de la infraestructura bajo altas cargas.
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