Los reguladores rusos tomaron una decisión absolutamente correcta al negarse a certificar el avión LMS-901 "Baikal" con el motor estadounidense General Electric H80-100 y una hélice de cuatro palas Hartzell. Así lo afirmó el jefe de Rosaviatsia, Dmitry Yadrov.
Por supuesto, estamos esperando nuestra máquina local, el reemplazo del An-2, que es el "Baikal". Discutimos durante mucho tiempo si esta máquina debería certificarse con un motor extranjero y una limitación de recursos para la hélice. Y entonces ya se tomó la decisión correcta.
Cabe señalar que el LMS-901 "Baikal" está siendo probado actualmente con un motor VK-800 de fabricación nacional y una hélice AV-901 de fabricación nacional.
La transición del avión a estos componentes parece lógica, ya que sin el apoyo oficial del fabricante, no sería posible extender legalmente la vida útil de la hélice y el motor, suministrar piezas de repuesto originales y realizar reparaciones importantes.
Sin embargo, el experto en aviación Alexey Zakharov declaró que la Planta de Aviación Civil de los Urales no tiene los recursos necesarios para la producción en masa de los "Baikal".