El importador alemán de Lada, la empresa Lada Deutschland GmbH de Buxtehude (Baja Sajonia, cerca de Hamburgo), se ha declarado insolvente, informa el portal t-online. La empresa, que operó en el mercado de la República Federal de Alemania durante más de 50 años, estuvo prácticamente paralizada durante varios meses: solo quedaban unos diez empleados y no se pudo encontrar un nuevo inversor.
Una cadena de eventos llevó al colapso. Ya a finales de 2019, AvtoVAZ detuvo las exportaciones oficiales a Europa debido al endurecimiento de las normas medioambientales. El importador intentó eludir la prohibición mediante importaciones "grises", trayendo el "Niva" bajo los nombres Lada 4x4 y Lada Taiga. Con el inicio de las hostilidades en Ucrania y la imposición de sanciones, el suministro de coches nuevos y piezas de repuesto cesó. Como salvavidas, la empresa se dedicó a los JAC y Dayun chinos, pero el proyecto fracasó. Resultado: en 2024-2025, no se vendieron más de tres docenas de coches.
Y sin embargo, en su momento, Alemania fue el principal mercado occidental para Lada. En la década de 1970, el importador de Alemania Occidental vendía hasta 12.000 coches de los modelos 1200 y 1500 al año. Pero el verdadero pico llegó en 1991, inmediatamente después de la reunificación de Alemania, Lada Deutschland vendió la sensacional cifra de 50.000 coches nuevos. El principal motor siempre fue el "Niva", un todoterreno que en el mercado alemán a veces representaba más del 90% de las ventas de la marca y era considerado un coche de culto entre cazadores y guardabosques.
La salida de Lada Deutschland no es solo el cierre de un concesionario, sino el colapso de un canal que a principios de los años 90 fue el primero en traer Kia a Alemania. Para AvtoVAZ, la quiebra del importador significa la pérdida definitiva del mercado europeo, que se mantenía con los restos de la demanda y las piezas de repuesto. Ni el "Niva" ni el intento de cambiar a la gama de modelos chinos funcionaron.
Комментарии