El nuevo avión ruso de largo alcance Tu-454 necesita urgentemente mercados externos globales, de lo contrario, el proyecto corre el riesgo de no despegar debido a una economía compleja. Así lo afirmó el fundador de la empresa "Premier Aero", el experto en aviación Viktor Martynov.
Según él, en un escenario acelerado, el ciclo de creación de un avión de fuselaje ancho, desde el concepto hasta los vuelos comerciales, lleva al menos diez años. Los mercados teóricos son China e India, pero estos países podrían no estar interesados en un avión de largo alcance.
La independencia total de las importaciones significa la necesidad de subsidios a largo plazo. Como solución estratégica, esto es posible, pero no forma un modelo económico sostenible.
Martynov recordó que China ha apostado por sus propios programas, y la historia del CR929 demostró que incluso con una asociación formal, el control sobre la tecnología y el producto sigue siendo una cuestión clave.
India, por su parte, se enfoca en soluciones con soporte de servicio global y operación probada, algo que el Tu-454 no tendrá al principio, concluyó Martynov.
Andrey Patrakov, miembro de la junta de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación, explicó a "Pervyy Tekhnicheskiy" que ninguna de las oficinas de diseño restantes en Rusia podrá manejar el desarrollo del Tu-454 por sí sola.
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