Kazajistán cambia las reglas: los automóviles de Rusia podrían encarecerse debido a la tasa de reciclaje

Kazajistán se prepara para cambiar las reglas del juego en el mercado automotriz: los automóviles de Rusia podrían encarecerse debido al aumento de la tasa de reciclaje. Se trata de un intento de igualar las condiciones comerciales dentro de la UEEA, así como de eliminar el llamado arbitraje regulatorio y de precios dentro de la Unión Económica Euroasiática.

El decreto correspondiente se encuentra actualmente en proceso de registro en los órganos de justicia, según informó el Ministerio de Industria y Construcción de Kazajistán.

El monto de la tasa de reciclaje se establecerá para cada tipo y categoría de automóvil, proporcionalmente a las tasas vigentes en Rusia.

Al mismo tiempo, en Kazajistán enfatizan que no se espera un aumento drástico de los precios en el mercado. El costo de los automóviles importados de Rusia aumentará, pero proporcionalmente al aumento del coeficiente de la tasa de reciclaje. En general, el impacto en el mercado puede ser limitado, ya que la participación de los automóviles rusos sigue siendo pequeña, según el comunicado.

Kazajistán importa la mayor parte de los automóviles de China, Georgia, EAU, Corea del Sur y Japón. China, al mismo tiempo, ocupa posiciones de liderazgo en los envíos directos.

La participación de los automóviles de Rusia en las ventas oficiales sigue siendo mínima: en 2024, el 0,43% (883 automóviles), en 2025, el 1,31% (3 088 automóviles) y, en los dos primeros meses de 2026, el 1,62% (447 automóviles).

La base de las importaciones de Rusia la constituyen los modelos económicos Lada: Granta, Vesta y Niva, así como los equipos comerciales GAZ y KamAZ, que tradicionalmente lideran el segmento de camiones de bajo tonelaje y equipos especiales.

Al mismo tiempo, dentro de Kazajistán ya se ha establecido la producción de automóviles de las marcas Lada y otras marcas.

Anteriormente, en enero, el Ministerio de Ecología y Recursos Naturales de Kazajistán propuso aumentar la tasa de reciclaje no solo para los automóviles, sino también para la maquinaria agrícola importada de Rusia y Bielorrusia. El borrador del documento se publicó para discusión pública. También se menciona la necesidad de igualar las condiciones de acceso a los mercados de los países de la UEEA mediante parámetros comparables para el cálculo de la tasa de reciclaje.