La cuestión de la modificación del diseño del avión de largo alcance Il-96 para el PD-35 se encuentra en el plano económico. Probablemente, sea más barato simplemente construir un avión completamente nuevo, según declaró a «Pérviy tekhnicheskiy» el experto en aviación y redactor jefe de Avia.ru, Román Gusárov.
Señaló que, por el momento, nadie se ocupa de esta cuestión, ya que físicamente el PD-35 aún no existe. Sin embargo, en teoría, todo depende de si el motor cabe bajo el ala del PD-35 en principio.
El diámetro del motor es de más de tres metros. Es enorme. Puede que simplemente se apoye en el suelo y ya está. Es posible que haya que alargar los puntales del tren de aterrizaje, y para ello es necesario rediseñar toda la estructura del avión, el ala, el centroplano. De nuevo, los puntos de anclaje: es necesario rehacer el ala, ya que el PD-35 es pesado, no se puede colgar en cualquier sitio. Por lo tanto, habrá que rehacer toda la estructura del ala.
Gusárov no descartó que los ingenieros decidan si tiene sentido tomar algo del Il-96, o si es más fácil hacer un nuevo avión.
Probablemente, el fuselaje seguirá siendo el mismo, pero el resto tendrá que ser reconfigurado. Este trabajo es comparable a la creación de un nuevo avión.
Cabe señalar que aún no existe el avión declarado para el PD-35. Se rumoreaba que también podría instalarse en un futuro avión supersónico. El jefe de Rostec, Serguéi Chemezov, declaró en diciembre de 2025 que la corporación estatal espera recibir el certificado de tipo para el PD-35 en un plazo de dos o tres años.
El desarrollador del prometedor motor PD-35 es la fábrica ODK-Aviadvigatel. La planta de energía se convertirá en la base de una prometedora familia de motores turborreactores de doble circuito en el rango de empuje de 24 a 38 toneladas.