La planta de aviación de Vorónezh (VASO) en su estado actual no es capaz de producir en serie aviones de la serie Il-96 debido a las tecnologías de producción obsoletas. El experto en aviación y editor jefe del portal Avia.ru, Román Gusárov, habló sobre los problemas de la empresa con «El Primero Técnico».
Según él, actualmente en la VASO toda la documentación de los aviones está en papel, no se ha digitalizado. Otro factor importante es la gran cantidad de trabajo manual.
El Il-96 físicamente no puede convertirse en un producto masivo. Las aerolíneas vendrán y pondrán dinero sobre la mesa. ¿Creen que habrá un avión en dos años? Lo dudo mucho. Porque, lo siento, los especialistas se van, las competencias se pierden. Si la fábrica no produce nada, todo se deteriora.
Gusárov explicó que pueden surgir problemas incluso con pequeños detalles que simplemente ya nadie produce.
Una cosa es una línea de montaje establecida, y otra es que se necesiten pernos de una especificación determinada. Se pondrán a buscarlos, pero la fábrica que los producía ha cerrado. Es como decir: ¿vamos a producir viejos cinescopios de lámparas para televisores? Pero no hay fábricas que produzcan lámparas, ni aviones. Esta es una tarea extremadamente compleja que no se puede realizar de ninguna manera.
Gusárov concluyó que se puede producir el Il-96, pero solo cuando esté clara su perspectiva.
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la región de Vorónezh, Serguéi Jlyzov, declaró la ausencia de pedidos de aviones de la serie Il-96. En su opinión, las aerolíneas rusas decidieron esperar la oportunidad de comprar Boeing.
Mientras tanto, el principal receptor de aviones de fuselaje ancho, concretamente la versión Il-96-300, sigue siendo el destacamento especial de vuelo «Rusia».