En la estación Yaroslavsky de Moscow se presentó una versión modernizada del tren eléctrico EP2DM, destinada a operar en la línea de Yaroslavl del Ferrocarril de Moscow. La primera composición saldrá a la línea la próxima semana. A comienzos de marzo, TsPPK recibió de Transmashholding cinco trenes de once coches de este modelo. El EP2DM se fabrica por completo con componentes rusos y está incluido en el Registro de Productos Industriales Rusos del Ministerio de Industria y Comercio de Russia.
Características técnicas del EP2DM
El tren eléctrico EP2DM (Tren Eléctrico Suburbano Diésel-Modernizado) está destinado a líneas de corriente continua de 3 kV. La velocidad de diseño es de 120 km/h.
La unidad de potencia incorpora motores de tracción asíncronos con un sistema de control por microprocesador (transistores IGBT), que proporciona frenado regenerativo y una aceleración suave.
Las carrocerías de los coches están fabricadas en acero inoxidable, lo que aumenta la resistencia a la corrosión y amplía los intervalos entre reparaciones.
- Composición: 11 coches
- Velocidad de diseño: 120 km/h
- Tracción: asíncrona, frenado regenerativo
- Sistema de control: por microprocesador (desarrollo ruso)
- Material de la carrocería: acero inoxidable
- Producción: ciclo completo con componentes nacionales
Soluciones de interior en el tren EP2DM
En la versión actualizada se aplicaron elementos unificados con el tren "Ivolga 4.0":
- asientos para pasajeros: análogos al modelo "Ivolga";
- pasamanos con ganchos para bolsos al nivel de los asientos;
- paneles de navegación en los vestíbulos;
- paneles de apoyo con cargadores USB para dispositivos en la zona del vestíbulo.
El acabado del salón se realizó en una gama de color menta, que ya se utiliza en otras composiciones actualizadas de TsPPK.
Actualización de la flota en la línea de Yaroslavl del ferrocarril de Moscow
Hasta finales de 2026, llegarán a la línea 11 composiciones "Ivolga 4.0". La flota total de trenes modernos en la línea de Yaroslavl alcanzará 92 unidades para 2030. Cinco EP2DM modernizados comenzarán a circular en los próximos meses.
El uso de tracción asíncrona y regeneración reduce el consumo de energía en un 20–25% en comparación con los trenes de la generación anterior. La unificación de asientos y paneles interiores con "Ivolga 4.0" simplifica el servicio de mantenimiento y crea un estándar único de confort para los pasajeros.
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