Los científicos de Skolkovo desarrollaron un ala para un avión no tripulado de nueva generación, donde los paneles compuestos habituales serán sustituidos por un cajón reticulado. La patente ya fue registrada en la base de datos de FIPS.
Este enfoque hace que el ala sea al mismo tiempo más ligera y más resistente: los paneles superior e inferior, los largueros y las costillas están ensamblados en estructuras con nervaduras longitudinales, diagonales y transversales, calculadas para cargas de flexión y cortante.
Las nervaduras diagonales de los paneles superior e inferior están instaladas con un ángulo de 30–35°, los largueros y las costillas, de 40–50°, lo que garantiza la máxima rigidez con el mínimo peso. Según los cálculos de los desarrolladores, el cajón reticulado reduce la masa del ala en un 15% y aumenta la resistencia estructural.
El montaje se realiza sobre utillaje tecnológico: primero las estructuras, luego la fijación de las nervaduras y el revestimiento con tejido termorretráctil, y el moldeo por termocompresión.